Bovanenkovo ​​geležinkelio

Į šį postą aptarsiu labiausiai į šiaurę geležinkelį veikimo - Bovanenkovo ​​išplėsti visiškai atsižvelgiant į Ob stoties iki Bovanenkovo ​​dujų srityje amžinojo įšalo.

Tai atšiaurių sąlygų North Road veikia shift stovyklos pristatymas ir pašalinti laikrodžių ir įvairių krovinių. Grįžkime žiemą ir šiek tiek atvėsinkite.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Jo kelionė pradėjome vėlai vakare, kai mes atvykome į stotį Ob ir apsigyveno "chartija" traukinio, kad nuves mus į šiaurę. Ir prieš išvykstant buvo galimybė pasivaikščioti depo. Tam tikru momentu, jis buvo paimtas į nelaisvę atidžiai apsaugą ... ir ten buvo maža problema. Visi mūsų dokumentai - traukinyje, ir šaudymo stotyje buvo planuojama tik rytoj. Tačiau visi sutarė, ir aš toliau šaudyti - atsitiktinius nuotraukas vakare ten negali būti. O muitas meistras lokomotyvų depas, kaip paaiškėjo, tas pats į rytojaus filmavimo metu.

Šiuo metu naudojamas dyzelinis TEM2, TEM7 ir TEM9. Anksčiau veikė TE10 į rezervą. Jie buvo išlaidavimas, kaprizingas tarnyboje ir ne įtikti aplinkosaugininkai.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Ob stotis turi didžiulį ekonomiką, kur yra lokomotyvų depo ir motovoznoe. Seminaras remontas automobilių ir kitų vienetų.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Prijunkite šiaurėje yra kritinė. Visas linija ilgis 570 kilometrų yra padalintas į aptarnaujamais dviejų valdikliai dvi dalis (ob-Hralov ir Hralov-Karskaya). Nėra automatinis užraktas naudojant telefono signalą. Iki artimiausios sankryžos nėra informuota, kad traukinys atvyksta, siųsti Kitas neįmanoma. Bet traukinio išvykimas yra leidžiama, jeigu yra įėjimas šviesoforai, tada sudėtis gali būti pateikiama iki jų. Mes susieti vietos vairuotojas - artimiausią atšaka (kraštutiniu atveju, yra palydovinio ryšio). Bet sankirtos muitas buvo nuolat bendrauti su valdiklio, kuris yra ant OB. Nuotraukoje vadybininkas Pastabos dėl lentelės šių krovinių vežimo traukiniui, kuris grįžo iš Bovanenkovo.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Tolimųjų Šiaurės atšiaurių žiemos. Apskritai, vasarą ten taip pat nėra gyvenimo malonumus, bet ir žiemą - tai šalta ir daug sniego. Jei visi driekiasi padaryta dėl piliakalnio ir sniego pučia nuo kelio, sniegas, kad reikia išvalyti gamyklą visam laikui. Indėliai yra ypatingai retas, nors vairuotojas pasakojo, kad jie kažkaip įstrigti tris dienas tundroje ir laukė jų kasti snowplow.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Sukimosi traukinys - paprastas automobilis su rezervuotų vietų. Bet viskas yra švaru ir tvarkinga. Dėl griežto draudimo srityje visų pamainos darbuotojai iškrovimo traukinyje yra patikrintas, kaip oro uoste - ir rentgeno patikrinimo.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Bet čia maistas yra gerai, tačiau yra geras ir maitinantis maisto - tai iš Tolimųjų Šiaurės funkcija. Priešingu atveju, bus sunkumų.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

stotis Ob ir jos parkas takas priklauso "Gazprom", kartu su dviem pagrindiniais būdais, kurie yra universalinės Geležinkeliai - traukiniai važiuoti per juos tranzitu į stotį Labytnangi. Be to, tam, kad eiti į Bovanenkovo ​​kryptimi, būtina praeiti nedidelį plotą kartu takų geležinkeliai, žinoma, mokėti už tranzitą.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

stebėsena ir kontrolė dar kartą. Atšiauriomis sąlygomis netoleruoja Niechlujstwo.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Dyzelinis-generatorius vagonas traukinys atkuriamojo. Dešimtmetį "Gazpromtrans" nutapytas nacionalinių motyvų.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Dėl išieškojimo traukinio brigados visada pasiruošusi kreiptis pagalbos, bet vis dar traukiniai automobilių stovėjimo aikštelė.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Automobiliai, taip atsitinka, kad pertrauka. Bet už remontą pasiruošę nustatyti bet kokią žalą parduotuvėje.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Be TEM2 salone. Atėjo laikas eiti į šiaurę!

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Mūsų patogi automobilių.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Aš jau papasakojo apie iš amžinojo įšalo statybos ypatumus. Leiskite jums priminti pagrindinį punktas: bet kuriuo atveju amžinojo įšalo neturėtų tirpti, kitaip visi įrenginiai tiesiog plūduriuoti. Tada, 50s, tai buvo neįmanoma rasti sprendimą. Dabar, nors jis pasirodė esąs brangus, bet paaiškėjo, kad įveikti amžinojo įšalo ir statyti geležinkelio liniją. Planas ir profilis kelias yra labai sudėtinga. Didžiulis apimtis (70) tiltai, pralaidos ir kiti objektai. traukinio greitis yra ribojamas iki 40 kilometrų per valandą, o automotrisės gali paspartinti iki 50. Bet kelių nuolat reikalauja daugiau dėmesio.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Vienas iš privažiuojamuosius kelius. Visi ant linijos - 8 operacinės stotys (įskaitant OB ir Kara įlankos), ir 15 esamų kelionės (+2 daugiau slopino).

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Darbo sąlygos yra labai griežtos. Nepaisant bet kokiomis oro sąlygomis, traukinys turi būti laikomasi ir išsiuntė. Pasak senbuvių, tai atsitiko, kad pūga iš namų į takais keliavo nuskaitymo, Prigludęs prie geležinkelio vertus, ir taip įsivėlė link šaulys. Matomumas - beveik nulis, ir nėra žibintai negalėjo prasiskverbti sniego mokestį. Ar verta pasiklysti tundra - ir baigiasi. Net ir tada nerasite ...

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Žiūrėti praeitą mėnesį. Namas įrengtas su visa reikalinga, keli žmonės gyvena. Yra darbo kambarys, miegamasis, virtuvė, treniruokliai.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Snegoborba stotyse ir privažiuojamaisiais keliais - atskiras pokalbis.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Paslaugos Torpeda ir stacionarus namų už laikrodį.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Kelias į Bovanenkovo ​​pastatytas dviem etapais. Pradėti statybos darbus buvo nustatyta 1986 metais ir statyba buvo aktyviai vykdoma iki 1995 m, kai keliai buvo nustatyta, kad Payuta stoties (188 km). Per naujos schemos statyba buvo išbandytas sankasos statyba žiemą (tai yra žiema!) Miegojo "branduolį", kad piliakalnio - sušaldytos Tundra baigia įšalas, vasaros piliakalnis atnešė į projekto profilis tirpintu, sausoje dirvoje. Siekiant apsaugoti nuo krantinės naikinimo kaitinant pagaminta šilumos šoko Penoplex. Kaip pagrindą - nedreniruyuschy priemolio, kuris anksčiau buvo laikoma netinkama šiam tikslui. Pagrindinis tikslas šio pyrago - išlaikyti dirvos temperatūra konstanta ištisus metus. Kaip rezultatas, jis nepavyko nuo pat pradžių, skirtingai nuo Transsibiro, Transpoliarinis geležinkelis ir BAM, užtikrinti stabilią būklę sankasos. Po stoties Payuta linija atnešė į 2003 m sandūros Harlov (268 km), o statybos sustojo. Tačiau jau 2005 metais papildė dvi šiaurinį kelią, ir sausio mėnesiais 12, 2010 m išilgai linijos (570 km) prasidėjo darbininkų judėjimą. Jei sovietmečiu, finansavimas buvo viešas, tada baigus "Gazprom" jau investavo savo lėšas. Ir dabar jis tikriausiai turi plačiausias departamentų geležinkelį. taip pat naudojami

Bovanenkovo ​​geležinkelio

skirtingi "šaldytuvai". Nuotraukoje - dvi poros didžiųjų baltųjų vamzdžiais ant kelio pusių. Šiuo metu, pagal sankasos tęsiasi pralaidas, o ne lydytas aplink žemę, jis aušinamas oru per šiuos ventiliacijos vamzdžiai. Plius Refrižeratoriai - Vamzdžiai su freono, kuris žiemą toleruoti šalta žemyn, šaldymo kūgio, kuris yra pakankamai vasarą.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Traukinys-vanduo vežėjas. Du automobiliai su vandeniu ir mašina su kuru. Paprastai kabinų, esančių "vairuotojas", kaip jie eiti į naują restoraną varikliai su krovinių neužšąla.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Pointeriai į civilizaciją.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

ilgiausias tiltas (3, 9 km) virš poliarinio rato. Pastatyta 2008-2009 m. Tube piliakalnio - tai tik šaldytuvas jos užšalimo

Bovanenkovo ​​geležinkelio

prieš Vamzdžiai atramos naudojamos stebėti amžinojo įšalo būseną - visų pirma, temperatūrą.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Tiltas buvo pastatytas per rekordiškai trumpą laiką: vos 349 dienų.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Žinoma, aš užlipo ant ūkyje. Gražus vaizdas!

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Ir tai yra mano - Karos stotis.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

grąža atgal į pūga ir sniego pūgą.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

kraunamos už į prieangio naktį.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Khralov kirtimo punktas - automatizuoto kontrolės matmenų rėmas.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Traukinys, poliai, stiebas ir balta dalykas.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Dažniausiai užšaldyti.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

sukimosi buvęs statybos stovykla. Kas nebuvo naudojamos, išskyrus keletą namų.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Vietinis automobilis.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Net pūga darbuotojai eiti į darbą. Nuolaida blogas oras čia nėra.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Dėl vėjo stiprumas buvo toks, kad aš tiesiog nuėjau į srautą.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

du tiltai - kelių ir geležinkelio - per upę lydekos.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Mūsų chartija traukinys. Atkreipkite dėmesį į pastarąjį automobilį - dyzelinį generatorių. Visi traukiniai eiti su juo, tik tuo atveju, lokomotyvų staiga sustoti arba nutraukti. Tada automobilis teiks šilumą ir elektrą. Plius ten gyvena lokomotyvų įgulos. Žiūrėti - mėnesio laikas - 12 valandų. Tada eikite miegoti automobilyje, ir jūsų kolegos - į lokomotyvo kabinoje.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Dar kartą pažvelgė į depo padaryti megapanoramu.

Bovanenkovo ​​geležinkelio

Tiesiog šedevras!

Bovanenkovo ​​geležinkelio