Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Apie Dmitrov buvo pirmosios kartos pirmosios serijos hibridinių Rusijos surinkimo prototipas - E crossover. Automobilis yra suprojektuotas nuo žemės ir turi savo struktūrą naujoviškų sprendimų. Visų pirma, hibridinio varomąją sistemą ir visų ratų pavara perdavimo su dviem mechatroninių modulių. Taip pat verta paminėti, kad visi kūno plokštės automobilio yra pagaminti iš plastiko.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Bet atvirai kalbant, tokiu būdu parodyti visuomenei negali, jis yra per daug "žalių", ir gali sukelti blogos spaudos banga prototipas. Vienintelis dalykas, kuris gali būti pateiktas prototipus - judėti sava galia, bet faktas, kad jie tai padarė lengvai ir patogiai užtrukti.

Tuo tarpu, pasivažinėjimas, kas yra. Vykime!

Didžiulis susidomėjimas nauju produktu ir todėl bendrovė nusprendė imtis rizikingas žingsnis - parodyti visuomenei apie pirmos kartos, kuri paprastai yra grynai vidaus produktas prototipą, bet kuriuo atveju nėra įrodytas visuomenei. Tačiau bet koks žurnalistas duoti tik Priežastis - tiesiog būti negatyvumo daug. Todėl viešoji demonstravimas prototipo turėtų būti laikomas įmonės bandymas priminti sau, kad gerai, mes gyvi ir gerai ir razbotka yra pačiame įkarštyje. Galų gale, mes žinome, kad rusai daug tiki komercinės sėkmės projekto e-automobiliams.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Tai visiškai serijos hibridas, kuriame vidaus degimo variklis, kuris veikia benzino ar gamtinių dujų neturi jokio ryšio su ratais. Kaip jėgos agregatas yra naudojamas vosmiklapanny variklio FIAT iš 1, 4 litrų ir 75 arklio. Jis yra prijungtas prie generatoriaus, iš kurio energija ateina iš superkondensatorių ir elektros variklių ant priekinės ir galinės ašies.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

pagalbiniai rėmo ir priekinė pakaba. Naudota klasikinis "McPherson su trikampio nuorodos žemiau. Mechatroninė modulis integruojant variklį, perėjimo detalę, mechaninį diferencialą, aušinimo sistemą ir valdymo blokas, esančią jos vidurio yra ant dviejų pavaros velenai kiekvienas ratas. Mechatroninės moduliai yra patentuota bendrovė.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Automobilio kūnas sudarytas iš dviejų struktūrinių elementų: a plieno palaikančią sistemą ir plastikiniu korpusu plokštės.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Iki susieti saloną paversti erdvus pakankamai savo klasėje. Net tada, kai visiškai įstumtas atgal priekinės sėdynės, galinė gali tilpti beveik liesdami savo kelius į priešais keleivio sėdynės atlošo. Vairas su prailgintu, deja, nėra reglamentuotas, ir tikslinimo aukščio diapazonas yra labai maža ir gali būti sumažintas iki dviejų teiginių: "gulėti ant kelio" ir "šiek tiek didesnis." Ir kaip reguliariai skrydžio vairo įrodė pakanka ištaisyti iškrovimą, tačiau vairo nuolydis norėtų mažiau.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Pagal lygios grindys yra superkondensatorių vienetas yra kondensatoriai, kurie gali trumpai kaupti ir išleisti milžinišką kiekį energijos.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Transporto priemonės iš apačios į iš esmės lygus, centras tunelis už išmetimo vamzdžio vidaus degimo variklį. Automobilis turi tvirtą klirensas 21 cm.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Galinis pakaba - įprastą spindulį. Centre, taip pat priekyje montuojamą mechatroninė modulį.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Važiuoklė buvę dėmesio objektas iš žurnalistų - jie išmoko visą ilgį ir plotį, ypač aktyviai nuskaitymo ant grindų ir tiria, kaip automobilis atrodo iš apačios.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Atsižvelgiant į automobilio kamieno gali būti pasirinktinai įdiegta cilindrus gamtinių dujų (metano). Šiuo atveju, savininkas turėtų pamiršti apie kamieno egzistavimą, tačiau bendra akcijų iš automobilio pažangą padidės iki 800 kilometrų (įdomių matematikos, pareiškė suvartojimą pagal 5 litrų 100 km, bet su tokia galia rezervas gaunama, kad srautas yra 10 litrų). Tradicinis kuro bakas 40 litrų pagal galinių sėdynių.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Leiskite mums vėl variklio skyriuje (vaizdas iš kairiojo priekinio sparno). Kairysis įstatytas vidaus degimo variklis su elektros generatoriumi. Apačioje dešinėje - mechatroninė modulis. Oranžinė - aukštos įtampos laidai. aukštos įtampos perjungimo įrenginys yra po grindimis vairuotojo kojomis.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Nurodytas talpa jėgainė - 163 AG (120 kW), yra pasiekiama tik tada, kai visiškai įkrautas superkondensatorių ir trumpalaikis. Išleistą baterijos galia yra ribotas galimybes benzino variklio, plius energijos konvertavimo prarastos.

Dviejų spalvų korpusas yra šiek tiek daugiau nei pilnas plastiko. Atkreipkite dėmesį į durų panelių klirenso. Sąžiningai, aš negaliu įsivaizduoti, kaip tai bus kovoti, nes durys taip pat pagamintas iš plastiko, kuris gali būti lengvai išlenktas.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Tokiu atveju, tamsiai elementai reljefinės struktūros yra beveik "pagal anglies", kuris tikrai kreipsimės į gerbėjų tiuningo.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Tuo suteikta 5 automobilius ir pastatyti du laikinoje stebėti žurnalistų gailestingumo. Šilumos laikas nuo laiko incidentus iš įvyko - mechatroninių modulius perkaito automobilius ir atsisakė eiti normaliai.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Pagreičio jausmas yra labai keista. Paleidus iš vietos apie priskaičiuotų superkondensatorių pajuto gerą spurtas, kuris trunka pažodžiui 3-4 sekundes, tada pradėkite sukurti benzininis variklis ir sukasi iki cut-off, bando imti superkondensatorių. Visą šį laiką automobilis pagreitina labai vangus.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

salonas kupinas kurtinantis kriokimas variklio, vairuotojas atleidžia akseleratoriaus pedalas refleksas sustabdyti triukšmo, variklis toliau daužytis esant ekstremalioms greičiu. Reakcija į akseleratoriaus pedalas yra lygus nuliui.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Tiesą sakant, didžiausias pagreitis, kurį gali gauti tik visą likusį laiką kelias sekundes turi susitaikyti su tuo, kad mažiau nei 75 arklių, bėgančių po gaubtu, kuris negali pagaminti jokiu būdu krosoveris paspartinti. Maksimalus automobilio greitis 130 kilometrų per valandą.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Akivaizdu, kad programinė įranga reikalauja ilgo bauda-reguliuojant variklio algoritmų vidaus degimo variklio ir mechatroninės moduliai. Perspektyvos ten.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Bet man patiko kontrolę. Tikėjausi miglota vairo, pakabos Lax nedrausmingi, bet e-paprogramių nors kieto klirensas 21 centimetrų rulyatsya labai gerai. Prisidėti prie priėmimo galinį spindulį ant nelygus kelio diskomfortas, bet atsiliepimai apie vairas su elektros energijos yra puikus. Roll kampuose už crossover, o vidutinio sunkumo.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Laidojimo tokiu pavidalu, koks jis yra dabar - ne galutinė versija. Ji bus toliau plėtojama.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Iš viso yra trys ekranai (dvi spalvos ir vienas nespalvotas), didžiausias yra jutikliniai valdikliai yra puiki didelės raiškos grafika. Jis naudoja "Android" operacinę sistemą.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Sodinimo patogus, man patiko jį čia. Atkreipkite dėmesį į nedidelę svirtelę virš vairo kolonėlės dešinę - jis persijungia judėjimo režimai: D, N, R. stovėjimo aikštelė, tačiau yra rankinis stabdys įjungiamas mygtuko kairėje po vairu. Kas yra ji blokuoja nesupratau.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

antroje eilėje yra erdvus, tačiau ant galinių durų langai nepatenka žemyn, galite tik atverti kaip langą. Ir dar, tai juokinga rankos turėtojas kairėje. Jis yra pridedamas prie vairuotojo sėdynės ir turi dvi pozicijas - arba jis porankis vairuotojui, ar puodelio laikikliu gale sėdintiems keleiviams.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Kas yra variklio skyriuje iš prototipą. Yra du neaiškumų. Mechatroninės moduliai ir Supercapacitors šalnos principo nebijo, bet todėl, kad be šių žmonių turėjo būti vežami automobiliu. Vasarą jie nori kietas, o žiemą šilta. Mechaninis oro kondicionierius kompresorius varomas benzininiu varikliu - reiškia šilumos variklis visada zavedon ( "lustas" hibridinės pavaros, kad mieste ir kamščiuose jūs stovint su varikliu nuskendo). Žiemą, keleiviai norės pašildyti ir benzininiai varikliai vėl turi nuolat dirbti šildyti saloną.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

su papildomu dujų cilindrų automobilio bagažinėje bus ne visi. Ir svarbiausia - tai ne priklauso nuo balionų automobilio ten nebuvo vietos atsarginio rato buvimą. Kūrėjai sako, kad RV bus įdiegta speciali self-healing po punkcijos. Prieštaringas sprendimas Rusijai, kur vyrauja virš kelių kryptis.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Pirmoji partija 10 tūkstančių automobilių planuojama pagaminti 2015 metais, ir projektinis pajėgumas 40 tūkstančių automobilių per metus, augalas turi būti nurodyta 2018 m.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Pagal automobilio kuo arčiau Renault Duster matmenų. Transporto priemonės masė įrangą 1350 kg. Stabdymo atsiranda daugiausia dėl perjungimo elektros variklių energijos generavimo režimu. Atsiliepimai apie stabdžių pedalo, nes tai suteptas. Tie, kurie išvyko į "Toyota Prius", supras, kas yra pastatyta ant kortos.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

specialus galimybė patirti visų ratų pavara perdavimas nebuvo ant stačių virsta automobilis slysta iš visų 4 ratus, ir rodo stabilią neutralią pasukamumui. Instruktorius sėdi šalia, nors pažymėjo, kad nors tai nėra būtina, kad šaiposi prototipą.

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Kas yra rezultatas? Prototipu gana dviprasmiška jaustis. Viena vertus, jis yra labai pagirtina, kad bendrovė nusprendė parodyti visuomenei, kaip inovacijos yra automobilio kūrimo procesas. Bet iš kitos pusės problemos yra tai, kad techniniai sprendimai naudojami gana prieštaringas ir neaišku, ar ekonomiškai išradinėti dviratį? Ar jūs tiesiog padaryti kokybišką automobilį su įprastomis jėgainėmis?

Yo-kryžminiu - išradinėti dviračio

Be to, didelis klausimas yra automobilio kaina. Įmonės atstovai nepasidavė net orientacinės kainos šakutė, todėl jūs ir aš galiu tik spėlioti apie būsimą kainą pirmosios Rusijos hibridas. Kiek tai kainuos: Turimas 500 000 arba bent jau 1 milijonas rublių? Ar jūs pasiruošę pirkti Yo-crossover?